Le gru portuali sono diventate attrezzature di sollevamento indispensabili nell'ingegneria edile e in altri settori, e i loro fattori di sicurezza sono molto importanti. Una volta che si verifica un incidente di sicurezza che rosicchia le rotaie, porterà a un incidente di sicurezza della gru più grave. Le ragioni principali del danneggiamento delle rotaie sono errori e perdite nei parametri di prestazione dell'ingegneria costruttiva come la sovrapposizione dei binari, la pendenza e la protezione dei binari per i camion di grandi dimensioni. Al momento, fare affidamento esclusivamente sui metodi di ispezione tradizionali presenta grandi limiti ed è difficile completare misure preventive contro il rosicchiamento delle rotaie.
Pertanto, l’applicazione della tecnologia di prevenzione del danneggiamento delle ferrovie è cruciale. Le gru portuali possono essere regolate tramite apparecchiature elettriche, ma il rosicchiamento delle rotaie non può essere completamente eliminato e può essere regolato solo ripetutamente entro un intervallo limitato. Pertanto, quanto più lungo è il tempo di applicazione, tanto più significativo sarà l’effetto. Può anche ridurre il costo di vari macchinari e attrezzature e alleviare le situazioni di stallo dei prodotti durante le spedizioni. Inoltre, può anche prevenire la deformazione della carrozzeria dell'auto, mantenere la carrozzeria, i binari e le travi del tetto e garantire il funzionamento sicuro della gru terminale.
Oltre ai due metodi sopra menzionati, è possibile utilizzare anche tecniche per evitare la masticazione basate sulla rigidità alla flessione. Ad esempio: la trave portante adotta la rigidezza a flessione orizzontale e la modificata progettazione complessiva della trave scatolare; il ruolo ausiliario delle piattaforme orizzontali su entrambi i lati espande la rigidità alla flessione orizzontale del ponte del cavo; la partizione della trave scatolare di deflessione è migliorata per formulare una pianificazione complessiva della struttura trasversale; portante nel piano Le travi e le travi di estremità sono rigidamente collegate per formare un piano complessivo del telaio rigido.
Dopo la masticazione della rotaia, ciò avrà molti effetti negativi sul normale funzionamento della gru terminale. Condurremo ancora una volta analisi e ricerche più approfondite sulla situazione del rail masticatorio e ci impegneremo a fornirvi sempre più soluzioni.
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